Теңіз тасымалының қысқаруы

2020 жылдың екінші жартысынан бастап халықаралық тасымалдау бағасы күрт өсті. Мысалы, Қытайдан АҚШ-тың батысына баратын бағыттарда стандартты 40 футтық контейнерді тасымалдау құны індет басталғанға дейін шамамен 2000 доллардан 20 000 – 30 000 долларға дейін көтерілді.Оның үстіне індеттің әсері шетел порттарында контейнер айналымының күрт төмендеуіне әкелді.«Жүк тасымалының жоғары тарифтері» және «іс табу қиын» соңғы екі жылдағы сыртқы сауда қызметкерлері үшін ең үлкен проблемалар болды.Биыл жағдай өзгерді.Көктем мерекесінен кейін жеткізілім бағасы толығымен төмен көрінеді.

Жақын арада жаһандық контейнерлік тасымалдың бағасы түзетілді, ішінара бағыт бойынша жүк тасымалы белгілі бір дәрежеде төмендейтін сияқты.Балтық теңізі биржасы жариялаған FBX индексіне сәйкес, FBX контейнерлік кемелері (негізінен жүк жөнелтушілердің бағасы) 26 мамырда өзінің төмендеу үрдісін жалғастырып, орташа есеппен $7 851 (алдыңғы аймен салыстырғанда 7% төмен) және барлық уақыттағы ең жоғары көрсеткіштің үштен біріне жуық төмендеді. өткен жылдың қыркүйек айында.

Бірақ 20 мамырда Шанхай жеткізілім биржасы SCFI жариялады, ол негізінен жүк жөнелтушілердің бағалары болып табылады, Шанхай-Батыс Америка бағыты бойынша тарифтер шыңынан небәрі 2,8%-ға төмендеді.Бұл негізінен нақты тасымалдаушы мен нақты жүк жөнелтушінің бағасының үлкен айырмашылығына байланысты.Бұрынғы жоғары тасымалдау бағасы бүкіл әлемде төмендеді ме?Болашақта не өзгереді?

Шанхай теңіз университетінің Шанхай халықаралық кеме қатынасын зерттеу орталығының бас экономисі және Кеме қатынасын дамыту ғылыми-зерттеу институтының директоры Чжоу Дэцюаньның талдауы бойынша, контейнерлік тасымалдау нарығының ағымдағы көрсеткіштеріне сәйкес, орталықтандырылған босату сұранысы және тиімді жеткізу тапшылығы пайда болған кезде, нарықтағы жүк тасымалының мөлшерлемесі жоғары болып қалады;Екеуі де бір уақытта пайда болған кезде жүк тасымалы нарығы немесе айтарлықтай өсетін көрінеді.

Қазіргі сұраныс қарқынынан.Эпидемияға бейімделу және оны бақылаудың жаһандық әлеуеті артып келе жатқанымен, індет әлі де қайталанады, сұраныс әлі де мезгіл-мезгіл көтерілу мен құлдырауды көрсетеді, ішкі экспорт әлі де салыстырмалы түрде күшті, бірақ сұраныс қарқынының әсері екінші жартыжылдыққа енді. .

Жабдықтауды тиімді дамыту тұрғысынан.Жаһандық логистикалық жеткізу тізбегінің әлеуеті қалпына келеді, кеме айналымының жылдамдығы үнемі жақсарып келеді.Басқа кенеттен факторлар болмаған жағдайда, контейнерлік теңіз нарығында үлкен өсуді көру қиын болуы керек.Сонымен қатар, соңғы екі жылдағы кеме тапсырыстарының жылдам өсуі кемелердің тиімді жүк тасымалдау мүмкіндігін бірте-бірте босатып жіберді және болашақта жоғары жүк тасымалы нарығында үлкен қиындықтар бар.


Жіберу уақыты: 06 маусым 2022 ж